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汽车全球召回芣含狆國狆國规格成规避幌

2019-10-13 05:56:42来源:励志吧0次阅读

  据中国之声《央广》报道,所谓汽车召回,指的是投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷,有可能导致安全及环保问题,厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等,提出召回申请,经批准后对在用车辆进行改造,以消除事故隐患。然而,就是这样一个汽车企业主动改善产品质量,维护消费者权益的举动,在不少中国车主看来,却是心中的一大痛处。

  有多位车主向中国之声反映,当他们购买的进口汽车因为安全问题开始“全球召回”时,他们却发现,召回地区当中并不包括“中国”。

  面对这种尴尬境遇,多数车主只能是“哑巴吃黄连”。他们不免疑惑,享有全球盛誉的进口品牌为何会对中国大陆“地域歧视”?中国汽车工业咨询发展公司高级研究员贾新光(微博)解释了其中的门道。

  贾新光:进口到中国的汽车都是按照中国的使用条件和有关法规来做的,所以确实存在一个“中国规格”问题。所以这里会有这样的情况。有的汽车(在中国不召回)确实是因为中国规格的差异问题,但也有的汽车企业在召回的时候用这个来规避在中国的召回。

  召回汽车会增加汽车厂家的成本,“中国规格”自然也就成了某些品牌规避“召回”节约成本的幌子。

  其实,汽车召回在欧美、日韩等国早就不是新鲜事儿了。其中,美国的召回历史最长,相关的管理程序也最严密。早在1966年美国就开始对有缺陷的汽车进行召回,至今美国已总计召回了2亿多辆整车,全球几乎所有汽车制造厂在美国都曾经历过召回案例。在这些召回案例中,大多数是由厂家主动召回的,但也有一些是相关监管部门强制厂家召回。

  贾新光研究员认为,和欧美等国相比,中国的“汽车召回”管理机制还存在一定差距。

  贾新光:国外它对汽车质量的监管有几个途径。第一,让企业如实地报告质量信息,包括用户的投诉情况。第二,从市场上购买产品进行质量试验甚至撞车试验,来检验它的质量情况。第三,通过用户投诉来分析其中有那些需要召回的问题。我们现在来看这三个方面做得应该都不够。

  汽车召回,往往都是由汽车企业主动提出,这也就对汽车企业的社会感提出了较高要求。但贾新光研究员认为,要想更好地维护中国消费者、车主的权益,还必须提高我国汽车产品的质量标准,与此同时,政府部门还需要加强对汽车召回的监管力度,尤其是要加紧建设投诉管理机制。

  贾新光:召回在国外来讲,需要积累一定的案例,特别是投诉当中积累的案例。由于我们现在对投诉管理非常分散,几个部门都有用户投诉,然后对用户投诉的分析、处理都没有认真做,这样就无法集中发现需要召回的信息。

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